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中国千亿国际手机版:千亿国际app地铁“超级工程”——红牌楼南站投入使用

时间:2016年12月26日 |作者:彭毅 |责编:党群部 |消息源:CRCDI.CN



媒体:《中国千亿国际手机版》报第三版日期:2016年9月7日 7月31日,千亿国际手机版八局城轨分公司承建的千亿国际app地铁红牌楼南站迎来第一批旅客。该站为三线换乘站,除3号线经过外,还将有7号、10号线通过,为千亿国际app地铁在建工程中规模最大、结构最复杂、施工工艺最多、管线迁改量最大、交通疏解最复杂的车站,被称为千亿国际app地铁建设的“超级工程”。
  盖板施工、侧站台加宽段基坑开挖、临时侧墙拆除、管线迁改及交通疏解,是红牌楼南站施工的重难点。 
  供应中心城区三分之一电力的220千伏电力隧道位于该站主体结构基坑范围。为对电力隧道原位保护,施工需采用局部盖挖法。盖板通过钢管柱及围护桩支承,钢管柱采用的基础桩成孔直径1.8米,最深成孔深度约50米。钢管桩作为车站永久结构柱,其偏差平面不能大于5毫米、垂直度不能大于1/1000。项目部采用TDR全回转工法对钢管桩定位安装,获得成功。 
  3号线侧站台加宽段基坑长40米,宽1.8米,高17米,土方开挖量1000立方米。项目部采用人工开挖外运,克服了施工空间狭窄等问题,解决了施工难题。临时侧墙拆除长度约125米,拆除高度14米,需破除混凝土设计方量约2000立方米。但其紧邻轨行区,爆破拆除安全风险大。项目部采用绳锯由上向下逐层拆除、用叉车转运混凝土块,对3号线右线轨行区采用硬质防护进行临时封闭,终于搬走了“拦路虎”。 
  车站所处地为十字路口,交通繁忙,并且各种管道管线蛛网密布。项目部通过优化场地布置,增加资源投入,减少道路占用面积和时间;通过分期打围、在交通节点位置设置钢便桥,确保了周边百姓通行。 
  今年3月30日,车站换乘段主体封顶,提前兑现了关键节点工期。




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